5月21日，特斯拉通过官方社交平台发文，公布监督版FSD（FSD Supervised）在全球多个市场开放，中国位列开放名单之中。此次同步开放的地区覆盖北美、亚太、欧洲多地，包括美国、加拿大、墨西哥、中国、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛等。截至发稿，特斯拉中国官网、官方微博及微信公众号暂未发布有关监督版FSD将登陆中国市场的详细说明。
FSD全称为Full-Self Driving，即全自动驾驶。目前特斯拉尚未具备全自动驾驶能力，因此会有较多版本。此前，特斯拉用的是FSD Beta，即测试版。
当日上午，《国际金融报》记者咨询特斯拉客服获悉，目前智能辅助驾驶功能仅适配搭载了AI4硬件的部分车型。例如，搭载AI4硬件的Model S和Model X、搭载AI4硬件的2020—2024款Model Y，以及部分现款Model 3。现款Model Y及Model Y L暂未开放适配。
另据报道，特斯拉客服回应称：“6.4万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配3.2万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法规要求积极推进审批工作，一旦审批就绪尽快推送给国内客户。”
满新/摄
此前，特斯拉中国已在官方招聘平台上线大规模智驾岗，覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、成都、天津、重庆9座城市，共计约90个自动驾驶核心研发岗位，其中智驾测试类岗位占比超70%，标注“急招”标识。
开放岗位包括智驾测试（实车测试）技师、智驾测试工程师、智驾场地测试专员等。岗位职责明确包含在公共道路、测试跑道和验证场地开展实车测试，以及“跟踪中国认证和监管法规的变化”。
薪资方面，记者搜索发现，智驾测试（实车测试）技师与智驾测试工程师两个岗位可在第三方招聘网站查到，且均为近日发布，但不同平台显示的薪资范围有所不同。以智驾测试（实车测试）技师为例，在BOSS直聘上显示薪资为9K—14K，而在猎聘上的薪资范围则为10K—30K。
从入华进程来看，FSD在中国市场的推进节奏颇为曲折。自2019年FSD在中国开启付费选装以来，售价长期维持在6.4万元，但完整功能始终未能落地。
2025年2月，特斯拉曾向中国地区购买了FSD的车主推送“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能，但业内普遍认为该版本在功能完整性、场景覆盖广度以及算法本土化成熟度上与海外版本存在显著差距。
与功能推进节奏相伴随的，是FSD在中国市场的多次更名。自2025年2月正式推出以来，其名称已从最初的“完全自动驾驶能力”，调整为“FSD智能辅助驾驶功能”，随后又更名为“智能辅助驾驶系统”。
商业模式方面，2026年1月14日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体发文宣布，2月14日后将全面停止销售FSD选装包，后续该服务仅以月度订阅形式提供。这一决策改变了FSD的商业路径，也让国内已支付6.4万元买断该功能的车主陷入两难。自2026年2月起，特斯拉在多数市场转向99美元/月的订阅模式。
审批层面的不确定性仍是FSD在华全面落地的核心变量。2025年11月，马斯克在股东大会上表示，FSD在中国仅获得了“部分批准”。今年4月的财报电话会上，特斯拉高管进一步称FSD功能在中国仍未获得“更广泛批准”，预计FSD将在2026年第三季度获得批准。
业内普遍认为，FSD若想在中国实现大规模商业化，仍需跨越监管与数据合规门槛。当前，国内针对L3级自动驾驶的政策体系正在逐步完善，但现阶段开放范围仍主要集中在特定道路、特定场景和限定区域内。
孙婉秋/摄
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